PACKING LIST № _____________

PORT _________________________ Name of the ship ______________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

B/L No _______________________________________________________________

Designation __________________________________________________________

+--------------------------------------------------------------------+
¦ ¦ ¦Packing¦Quantity¦ ¦ ¦
¦ ¦NAME OF GOODS¦ CONT ¦ of pack+------------------¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ BAL ¦gross kilos ¦ NET ¦ ¦
+----+-------------+-------+--------+------------+-----+-------------¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-------------+-------+--------+------------+-----+-------------¦
¦ ¦ ¦ ¦

Товаросопроводительный документ

+--------------+
Экспорт Export ¦ 100300 ¦
+------------------------------------------------------------------------------¦
¦Продавец (Экспортер) ¦ ¦ ТОВАРОСОПРОВОДИТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ № ¦
¦Seller (Exporter) +---------+ SHIPPING DOCUMENT № ¦
¦ ¦
¦ СЕРТИФИКАТ КАЧЕСТВА № ¦
¦ QUALITY CERTIFICATE № ¦
¦ ¦
¦ УПАКОВОЧНЫЙ ЛИСТ № ¦
¦ PACKING LIST № ¦
¦ +---------+ ¦
¦Грузополучатель, адрес, ¦ ¦ ¦
¦страна +---------¦ ¦
¦Consignee, address, ¦ ¦ ОТГРУЗОЧНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № ¦
¦country +---------+ SHIPPING SPECIFICATION № ¦
¦ ¦
¦ Контракт № +---------+ +---------¦
¦ Contract № +---------+ +---------¦
¦ ¦
¦ Заказ-наряд № +-----------------------¦
¦ Order-Narjad № +-----------------------¦
¦ от +---------¦
¦Экспедитор Разрешение на вывоз № ¦
¦Forwarder Export licence № +--------------+¦
¦ +--------------+¦
¦ Лист Листов ¦
¦ Sheet Sheets ¦
¦Транспортный документ (наименование и номер) ¦
¦Transport document (description and number) ¦
¦ ¦
¦ ¦
¦Вагон № ¦
¦Freight car № ¦
¦ ¦
¦Контейнер № ¦
¦Conteiner № ¦
¦ ¦
+------------------------------------------------------------------------------¦
¦ Марки ¦Наименование¦ Вид ¦Номера ¦Ед. ¦Количество¦Масса, кг¦Габариты, см ¦
¦и номера¦и код товара¦ груз. ¦ мест ¦изм.¦ товара

CERTIFICATE OF WEIGHT

PORT ____________________________ Name of the ship ___________________

______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

B/L No _______________________________________________________________

Destignation _________________________________________________________

+--------------------------------------------------------------------+
¦ ¦ ¦Packing¦Quantity¦ ¦ Volume ¦
¦ ¦NAME OF GOODS¦ CONT ¦ of pack+------------------¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ BAL ¦gross kilos ¦ NET ¦ in m_53_0 ¦
+----+-------------+-------+--------+------------+-----+-------------¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+-------------+-------+--------+------------+-----+-------------¦
¦ ¦ ¦ ¦

Приложение № 9
к Инструкции Минфина СССР № 156,
Госбанка СССР № 30, ЦСУ СССР № 354/7,
Минавтотранса РСФСР № 10/998 от 30.11.83 г.

АКТ
СВЕРКИ ВЗАИМНЫХ РАСЧЕТОВ ЗА ТРАНСПОРТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

гор. _____________________ "___"____________ 200__ г.

Настоящий акт составлен представителем _______________________________
(наименование организации -

______________________________________________________________________
грузоотправителя (грузополучателя), должность, фамилия)

и представителем _____________________________________________________
(наименование автотранспортного предприятия,
должность, фамилия)

в том, что в результате сверки счетов, предъявленных автотранспортным
предприятием на оплату за перевозку грузов за период с _______________
по _______________ 200 ___ г. с фактически перевезенным количеством
груза, установлено:

I.
+---------------------------------------------------------------------+
¦ № ¦ № ¦По данным авто-¦ По данным грузо-¦В результате приписок¦
¦и дата¦и дата¦транспортного ¦ отправителя ¦ при перевозке ¦
¦счета ¦ ТТН ¦ предприятия ¦(грузополучателя)+---------------------¦
¦ ¦ +---------------+-----------------¦излишне ¦ вы- ¦спи- ¦
¦ ¦ ¦т¦кл.¦рас-¦сум-¦ т ¦кл.¦рас-¦сум-¦получено¦плаче-¦сано ¦
¦ ¦ ¦о¦ г ¦сто-¦ ма ¦ о ¦ г ¦сто-¦ма +--------¦ но ¦горю-¦
¦ ¦ ¦н¦ г ¦ян.,¦оп- ¦ н ¦ г ¦ян.,¦оп- ¦в¦в т.ч.¦ зар- ¦чего ¦
¦ ¦ ¦н¦ у ¦ км ¦ла- ¦ н ¦ у ¦ км ¦ла- ¦с¦ за ¦платы +-----¦
¦ ¦ ¦ы¦ з ¦ ¦ты, ¦ ы ¦ з ¦ ¦ты, ¦е¦ счет ¦ и ¦ ¦р ¦
¦ ¦ ¦ ¦ а ¦ ¦руб.¦ ¦ а ¦ ¦руб.¦г¦завы- ¦премий¦л.¦у ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦о¦шения ¦ ¦ ¦б.¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расст.¦ ¦ ¦

АКТ О МОРСКОМ ПРОТЕСТЕ

Город Ленинград, тридцатого января тысяча девятьсот
девяностого года.
Я, Русакова Л. А., старший государственный нотариус Первой
государственной нотариальной конторы г. Ленинграда, приняла 27
января 1990 г, в 15.00 час, по местному времени заявление от
капитана судна "Финнбивер", флаг Каймановых Островов,
судовладельцы: Бивер шиппинг компани, порт приписки: Джордж-Таун,
регистрационный номер: 708681, которое прибыло в Ленинградский
морской торговый порт 27 января 1990 г. в 03.00 час. по местному
времени под командованием капитана гражданина Греческой Республики
Дамаласа Михаила, проживающего: Греция, Каламоти, о происшествии,
имевшем место во время плавания из порта Иммингам, Англия, в порт
Ленинград, СССР, 22 января 1990 г. Происшествие, по заявлению
капитана, заключалось в следующем:
Судно "Финнбивер" вышло из порта Иммингам 21 января 1990 г. в
07.00 час. по местному времени с грузом 24981, 67 м/т пшеницы и
4136,12 м/т ячменя, прибыл на внешний рейд порта Ленинград 26
января в 03.00 час. по местному времени, отшвартовалось к причалу
27 января в 03.00 час. по местному времени.
Во время рейса 22 января 1990 г. судно оказалось в штормовых
условиях, сила ветра достигала 8 баллов, волны непрерывно заливали
палубу и крышки трюмов. Из-за сильного шторма судно испытывало
тяжелую смешанную качку и перенапряжение всех конструкций.
Перед началом рейса судно было признано мореходным во всех
отношениях, герметичным, водонепроницаемым, снабженным всем
необходимым для данного судна и рейса. До начала погрузки все
грузовые трюмы были вычищены, высушены, груз был должным образом
уложен. Погрузка осуществлялась только в хорошую погоду.
В хорошую погоду груз вентилировался. До начала штормовой
погоды крышки трюмов были проверены на герметичность и оказались в
хорошем состоянии. Крышки трюмов были плотно закрыты и не
открывались до заявления данного морского протеста.
Опасаясь повреждений корпуса судна и порчи груза, капитан
заявляет морской протест против связанных с плохой погодой потерь
или повреждений и оставляет за собой право предъявить его где и
когда потребуют обстоятельства. В подтверждение морского протеста
прилагается список свидетелей из числа членов экипажа судна и
копия соответствующей выписки из судового журнала.
В соответствии с законами СССР и РСФСР я ознакомилась с
представленными мне капитаном данными судового журнала тридцатого
января 1991 года в 15.00 час. по местному времени и опросила об
обстоятельствах рейса капитана и свидетелей из числа лиц
командного состава судна и лиц судовой команды с участием
переводчика, которые показали:
Капитан - гражданин

АКТ О МОРСКОМ ПРОТЕСТЕ

Город Ленинград, двадцать четвертого декабря тысяча девятьсот
девяностого года.
Я, Русакова Л. А., старший государственный нотариус Первой
государственной нотариальной конторы Ленинграда 20 декабря 1990 г.
в 12 часов приняла заявление капитана т/х "Невалес", судовладелец
Балтийское Морское пароходство, приписанного к порту Ленинград,
плавающего под флагом СССР, Танкачеева Нуралея Измайловича,
проживающего: г. Ленинград, ул. Лени Голикова, д. 47, кв. 16, о
происшествии, имевшем место с 12 декабря 1990 г, по 20 декабря
1990 г.
Происшествие, по заявлению капитана, заключалось в следующем
т/х "Невалес" вышел 12 декабря 1990 г, из порта Руан (Франция) в
порт Ленинград с грузом пшеницы навалом в количестве 3200,517,
куда прибыл 20 декабря 1990 г, в 10 час. 00 мин. московского
времени.
Находясь в пути 12, 13 декабря в Ла-Манше, 15 декабря в
Северном море, 18, 19 декабря в Балтийском море, судно встретилось
со штормовой погодой силой до 7 - 8 баллов с высотой волны и зыби
3 - 4 метра с северных, восточных, северо-восточных, южных
направлений и испытывало при этом значительную качку, сильные
удары волн о корпус, вибрацию; забортной водой заливало палубу,
крышки трюмов.
При выходе из порта Руан температура наружного воздуха была
+7С, воды +-12С; на переходе температура наружного воздуха
достигала - 1 С, воды +4 С.
Экипажем были приняты все возможные меры для безопасности
судна и груза, рекомендованные хорошей морской практикой. Перед
началом погрузки трюмы были чистые и сухие, льяльные колодцы
вычищены и осушены, защитные сетки в исправном состоянии. Льяльные
колодцы были закрыты штатными крышками и дополнительно обиты
мешковиной. Трюмы для погрузки были приняты сюрвейером санитарной
инспекции. После окончания погрузки в трюме N 2 поверхность была
укреплена стропинг-методом. Все трюмы закрывались и задраивались
по-походному. Погрузка зерна производилась при сухой погоде. В
течение рейса регулярно каждую вахту производились замеры уровня
воды и в льялах грузовых трюмов. Обороты главного двигателя и
навигационные курсы выбирались из расчета уменьшения попадания
забортной воды на- палубу и крышки трюмов.
Несмотря на принятые меры, не исключена возможность
повреждения груза из-за перепада температур наружного воздуха и
забортной воды, а также через скрытые дефекты корпуса судна и
люковых закрытий от действия непреодолимой силы стихии. По этой
причине заявляю морской протест против возможных претензий как ко
мне, так и к судовладельцу и оставляю за собой право дать
дополнительные показания в любом месте и в любое время.
До заявления морского протеста трюмы не вскрывались.
В соответствии с законами СССР и РСФСР я ознакомилась с
предоставленными мне капитаном данными судового журнала и опросила
об обстоятельствах происшествия самого капитана и свидетелей из
числа лиц командного состава судна и из числа лиц судовой команды,
которые показали:
1. Капитан Танкачеев Нуралей Измайлович, гражданин СССР,
полностью подтверждаю, что мною изложено в заявлении о морском
протесте.
Я, капитан, и весь экипаж приняли все возможные меры для
обеспечения безопасности судна

г. ______________ "__"________ 200_ г.

_______________________________________________________________,
(наименование автотранспортной организации)

именуем__ в дальнейшем Автотранспортная организация, в лице _________
_________________________, действующего на основании _______________,
(должность, ф.и.о.)

с одной стороны, и _________________________________________________,
(наименование аэропорта)

именуем__ в дальнейшем Аэропорт, в лице ____________________________,
(должность, ф.и.о.)

действующего на основании ________________________, с другой стороны,
заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Автотранспортная организация принимает на себя вывоз грузов,
прибывающих в Аэропорт в адрес обслуживаемой Автотранспортной
организацией клиентуры, а также завоз в Аэропорт отправляемых этой
клиентурой грузов, за исключением опасных, наливных, а также
запрещенных к перевозке на автомобильных дорогах в соответствии со
ст. 18 Устава автомобильного транспорта РСФСР.
Общий годовой объем ________________ т по завозу, ______________
по вывозу и __________________ по транзитным перевозкам грузов между
аэропортами и внутри города.
2. Аэропорт производит прием (выдачу) груза от Автотранспортной
организации, осуществляющей транспортно-экспедиционное обслуживание
клиентуры, а также погрузку (выгрузку) грузов на автомобили в сроки,
установленные Правилами централизованного завоза (вывоза) грузов
автомобильным транспортом в аэропорт РФ.
Выдача грузов Аэропортом Автотранспортной организации, а также
прием грузов Аэропортом от Автотранспортной организации производятся
в соответствии со ст. 14 Правил централизованного завоза (вывоза)
грузов автомобильным транспортом в аэропорты РФ.
3. Автотранспортная организация представляет Аэропорту список
грузоотправителей и грузополучателей, с которыми заключен договор на
централизованный завоз (вывоз) грузов и транспортно-экспедиционное
обслуживание.
4. Ориентировочный объем среднесуточного вывоза грузов из
Аэропорта устанавливается в порядке, предусмотренном в п. 8 Правил
централизованного завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом в
аэропорты РФ.
5. Централизованный завоз (вывоз) грузов в Аэропорт производится
по графику, согласованному сторонами.
6. Для погрузки (выгрузки) грузов автомобильным транспортом
устанавливаются следующие фронты по количеству одновременно
загружаемых (разгружаемых) автомобилей: большой фронт производства
погрузочно-разгрузочных работ в ряде секций складов и отдельных
складских помещений на территории аэропорта; малый фронт для
использования под погрузку (выгрузку) специальных механизмов и
однотипных автомобилей.
7. Стороны организуют погрузку (выгрузку) автомобилей по прямому
варианту "самолет-автомобиль" и "автомобиль-самолет" в следующем
порядке: заблаговременно устанавливают график подачи автомобилей под
погрузку-выгрузку ко времени отправления самолета из аэропорта, а
также ко времени прибытия самолета в аэропорт.
8. Расчеты по причитающимся платежам, сборам и штрафам
производятся плановыми платежами и платежными поручениями,
акцептова

г. _______________ "__"__________ 200_ г.

_______________________________________________________________,
(наименование автотранспортной организации)

именуем__ в дальнейшем Автотранспортная организация, в лице _________
___________________________, действующего на основании _____________,
(должность, ф.и.о.)

с одной стороны, и _________________________________________________,
(наименование станции железной дороги)

именуем__ в дальнейшем Станция, в лице _____________________________,
(должность, ф.и.о.)

действующего на основании ________________________, с другой стороны,
заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Автотранспортная организация обязуется в соответствии с
планом перевозок в пределах сроков бесплатного хранения обеспечить
вывоз всех грузов, прибывающих в места общего пользования станции
_____________________, а также завоз грузов, отправляемых через
склады указанной станции. Централизованному завозу (вывозу) не
подлежат опасные грузы, перевозимые наливом в цистернах, а также
запрещенные к перевозке на автомобильных дорогах в соответствии со
ст. 18 УАТ РСФСР.
Объем централизованного завоза и вывоза грузов на ______________
устанавливается в размере по вывозу __________________ и по завозу
__________________________.
2. Планирование централизованного завоза (вывоза) грузов
производится в порядке, предусмотренном п. 9 Правил централизованного
завоза (вывоза) грузов автомобильным транспортом на станции железных
дорог, расположенных на территории РФ.
3. Автотранспортная организация выполняет часть
транспортно-экспедиционных операций, связанных с выполнением
централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом на
станцию и со станции __________________, а именно: проверяет качество
тары и упаковку грузов, оформляет перевозочные документы,
переадресовку грузов за согласованную сторонами плату.
4. Подача автомобилей под погрузку (выгрузку) производится по
согласованному Станцией с Автотранспортной организацией графику.
5. Фронты одновременной погрузки-разгрузки автомобилей
(прицепов) устанавливаются: по погрузке - по согласованию сторон; по
разгрузке - по согласованию сторон.
6. Станция и Автотранспортная организация организуют погрузку
(выгрузку) автомобилей по прямому варианту "вагон-автомобиль" и
"автомобиль-вагон" в следующем порядке - стороны согласуют этот
порядок в зависимости от характера груза, механизированного или
немеханизированного способа погрузки (выгрузки).
7. Для погрузки грузов в автомобили (автопоезда) и выгрузки из
них устанавливаются сроки. Их размер зависит от

г. ________________ "___"_________ 200__ г.

_______________________________________________________________,
(наименование автотранспортной организации)

именуем__ в дальнейшем Автотранспортная организация, в лице _________
____________________________________________________, действующего на
(должность, ф.и.о.)

основании _______________________________________, с одной стороны, и
_______________________________________________________, именуем__ в
(наименование грузоотправителя, грузополучателя)

дальнейшем Клиент, в лице __________________________________________,
(должность, ф.и.о.)

действующего на основании ________________________, с другой стороны,
заключили настоящий договор о нижеследующем:

1. Предмет договора

1.1. Автотранспортная организация обязуется принимать, а Клиент
предъявлять к перевозке грузы на основании утвержденного годового
плана в объеме ____________ тысяч тонн и _____________ тысяч
тонно-километров с распределением по номенклатуре грузов и кварталам.
Из общего объема перевозок централизованно выполняются перевозки
следующих грузов: ___________________________________________________
в объеме ___________ тыс. тонн и __________________ тонно километров.
1.2. Для выполнения перевозок с оплатой по повременным тарифам
Автотранспортная организация выделяет Клиенту __________ автомашин с
объемом работы ___________ тысяч автомобиле-часов.
1.3. За ____ дней до начала квартала в соответствии с годовым
договором и в пределах квартального плана Автотранспортная
организация по согласованию с Клиентом утверждает месячные планы и
определяет декадные плановые задания на перевозку грузов на первый
месяц квартала. В таком же порядке устанавливаются декадные плановые
задания на второй и третий месяц квартала.
1.4. Автотранспортная организация предприятие выполняет для
Клиента транспортно-экспедиционные операции и услуги: вывоз (завоз)
грузов с промышленных организаций, баз, складов, станций железных
дорог, из портов (с пристаней) и аэропортов.
1.5. Сумма настоящего договора определяется ориентировочно в
______________________________________________________ рублей.

2. Условия перевозок. Права и обязанности сторон

2.1. Автотранспортная организация выполняет перевозки грузов на
основании заявок Клиента, который предоставляет ее в письменной форме
или по телефону:
а) не позднее _____ часов дня, предшествующего дню перевозки при
внутригородских, пригородных и технологических перевозок;
б) не позднее ______ часов - при международных перевозках.
К заявке прилагается согласованный сторонами график подачи
автомашин в пункты погрузки с указанием суточного и среднесуточного
объема перевозок грузов.
Среднесуточный объем перевозок грузов должен соответствовать,
как правило, 1/10 объема перевозок грузов, установленного декадным
плановым заданием, с возможным отклонением в сторону увеличения или
уменьшения до 10% от общего объема декадного объема перевозок.
2.2. Автотранспортная организация обязана:
а) определить количество автомашин и их типы для осуществления
перевозок грузов, в зависимости от объема и характера перевозок и
обеспечивать подачу их по всем пунктам погрузки в часы, указанные в
согласованном сторонами графике;
б) подавать под погрузку исправные автомашины, пригодные для
перевозки данного груза и отвечающие санитарным требованиям;
в) принимать на себя ответственность за сохранность в пути всех
перевозимых по настоящему договору грузов, за исключением грузов,
которые перевозятся с сопровождающим представителем Клиента;
г) доставить вверенный ему Клиентом груз в пункт назначения и
выдать его уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю).
2.3. Клиент обязан:
а) при перевозках строительных и других грузов в массовых
количествах обеспечивать прием и отпуск грузов ежесуточно не менее,
чем в 2 смены (в том числе в выходные и праздничные дни), не допуская
при этом снижения объема погрузочно-разгрузочных работ;
б) своими силами и средствами с соблюдением требований
безопасности движения и обеспечения сохранности грузов и автомашин
осуществлять разгрузку автомашин на своих базах и складах с _____
часов до _____ часов, не допуская простоя автомашин под погрузкой и
выгрузкой сверх установленных предельных норм времени и обеспечивать
механизацию погрузочно-разгрузочных работ, а именно: осуществлять эти
работы механизированным способом, внедряя прогрессивные методы их
выполнения, а также применять средства простейшей механизации.
в) до прибытия автомашин под погрузку Клиент обязан подготовить
груз к перевозке (затарить, заготовить перевозочные документы,
пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки и т.п.);
г) проверить перед погрузкой пригодность в коммерческом
отношении автомашин для перевозки данного груза;
д) представить Автотранспортной организации на предъявленны

_____________________________
(наименование получателя)

_____________________________
(адрес получателя)





"__"_________ 200__ г.

Место составления акта _________________________________________
Комиссия в составе _____________________________________________
_____________________________________________________________________
_____________________________________________________________________
произвела вскрытие вагона (контейнера, автофургона) за № ____________
поступившего по ____________________ накладной № ____________________
от "___"________ 200__ г.

Грузополучатель ________________________________________________
Грузоотправитель _______________________________________________
Станция отправления ____________________________________________
Станция назначения _____________________________________________
Дата подачи вагона (контейнера, автофургона) под разгрузку _____
________________________________________________________________

При вскрытии установлено:
1. Состояние вагона, контейнера, автофургона ___________________
_____________________________________________________________________
2. Исправность пломб и описание оттисков _______________________
__